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| PIVIP Hipólito Yrigoyen 250, Piso 14, Oficina 1202B (C1086AAB) Ciudad Autónoma de Bs. As. Tel: (011) 4349-7522/8337 Fax: (011) 4349-7568 |
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| PIVIP - Programa de Infraestructura Vial Provincial - Préstamo BIRF 7301-AR |
| El Programa / Componentes Financiables |
| Componente de Obra El programa prevé financiar: (i) Obras de Rehabilitación y Mantenimiento a través de contratos CREMA; (ii) Obras de Rehabilitación, Mejoramiento y Pavimentación que tengan un impacto directo a nivel estratégico en la gestión de la red vial provincial. - Obras de Rehabilitación y Mantenimiento a través de contratos CREMA Con base a la identificación, formulación y evaluación de los proyectos realizados en 6 provincias interesadas, al momento de la formulación se previó la ejecución de quince (15) Contratos CREMA, que incluyen intervenciones de rehabilitación (tales como obras de reconstrucción de base, reacondicionamiento de superficie, o colocación de capas de concreto asfáltico) y trabajos de mantenimiento por un período de 5 años. Este subcomponente incluye la firma de contratos por resultados en determinados tramos de la red vial de las provincias de Córdoba (5 Mallas), Corrientes (3 Mallas), Neuquén (2 Mallas) y Santa Fe (5 Mallas). Los contratos CREMAS cubrirán la extensión total de 2.204 km. del total de la red pavimentada de las provincias (aproximadamente 24%). Para la evaluación técnico-económica de las mallas identificadas, se utilizó el modelo HDM, evaluándose distintas alternativas y seleccionándose la más conveniente. - Obras de Rehabilitación, Mejoramiento y Pavimentación Mediante este componente, se financian inversiones en recuperación y pavimentación en tramos seleccionados de las redes de caminos provinciales que son cruciales para la productividad de las provincias. Estas obras deben contratarse siguiendo la modalidad tradicional basada en precios unitarios. Las provincias tienen que diseñar estrategias adecuadas de mantenimiento a fin de asegurar la sustentabilidad de las intervenciones propuestas. Durante la etapa de formulación se previó la ejecución de obras en las provincias de Corrientes, Chubut y Entre Ríos. Para la evaluación técnico-económica de las obras identificadas, se utilizó el modelo HDM, evaluándose distintas alternativas y seleccionándose la más conveniente. Componente de Mantenimiento Rutinario En calidad de fondos de contraparte del préstamo las Provincias participantes elaborarán e implementarán, con sus propios fondos, una estrategia de mantenimiento eficaz en la totalidad de la red pavimentada que no este alcanzada por los contratos CREMA incluidos en el préstamo. Al final de cada año durante la implementación del proyecto, las Provincias deberán presentar el programa de mantenimiento que se va a ejecutar durante el año inmediatamente siguiente, con las actividades programadas y los costos unitarios correspondientes, el presupuesto asignado por la Vialidad para la financiación de dicho programa claramente identificado y las metas físicas que se espera alcanzar durante el año. Dado que uno de los objetivos del proyecto es apoyar a las Vialidades Provinciales para orientar su gestión hacia una administración por resultados, se definieron tres indicadores claves que servirán para llevar a cabo la supervisión y evaluación de los resultados de este componente: (i) baches; (ii) señalización horizontal y vertical y (iii) mejoramiento del desnivel entre borde de calzada y banquina. Componente de Fortalecimiento Institucional Durante la etapa de la formulación se identificaron áreas dentro de las DPV que deberían ser fortalecidas a fin de atender las demandas que surjan como resultado de la introducción de un modelo de gestión vial orientada por resultados. Bajo este enfoque se identificaron los siguientes aspectos: (i) gestión de contratos por resultados, (ii) capacidad de supervisión de obras, (iii) gestión ambiental, (iv) control de cargas, (v) seguridad vial, (vi) sistematización de las mediciones del estado y tránsito de la red vial, (vii) gestión del mantenimiento de rutina y (viii) sistemas de información y comunicaciones. Del mismo modo se identificaron dos grupos de provincias, el primero coincide con las que ejecutarán planes de inversión, en tanto que las segundas, si bien no ejecutan obras, podrán a través de este componente fortalecer sus respectivas capacidades institucionales. En este sentido, el proyecto brindará asistencia técnica con el objeto de contar con un plan plurianual de inversiones al finalizar el proyecto. Para poder participar, estas provincias tendrán que presentar un informe conteniendo: (i) las características físicas de la red de caminos provinciales (pavimentados, de tierra, de ripio) y los volúmenes de tránsito; (ii) la evolución de los presupuestos de la DPV ( por origen y aplicación de los fondos) desde el año 1998 hasta el presente; (iii) la evolución de la cantidad de personal empleado en la DPV; (iv) una descripción de la actual organización institucional de la DPV y las actividades realizadas y (v) objetivos y resultados que se esperan lograr mediante la participación en este componente. |
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